是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地。官营作坊打造战船、漕船；民营作坊打造商船、游船。两浙的明、温、台、婺等州，江西的虔、吉州，荆湖的潭、鼎等州，陕西的凤翔府斜谷等地，都已成为造船业的中心。福建沿海四个州军都生产海船，海船质量居全国首位。长江两岸交通要冲还设有专门修船的场所。

    这些修船的场所又叫船坞，也可以停泊船只。在宋太宗年间，因新造舟船有常被湍悍河流漂失之虞，张平创造了渠池泊船法，“穿池引水，系舟其中”，可以免去守舟的差役。具体方法是根据龙舟的长宽尺寸，先在金明池北岸挖一个大渠，渠内竖立木桩，上架横梁，然后将金明池与渠间凿通，水则入渠，然后引龙舟入渠，于木梁之上。

    这样的修船技术与现在船坞内修造船只的方式相似，这比1495年英国在朴茨茅斯所造建的第一个船坞要早400多年。

    官营船场的产品有纲船、座船、战船、马船等种类，供官府自用。北宋以纲船为主，到了南宋，运河漕运额锐减，纲船产量随之下降，同时因江防海防任务较重，战船产量与质量都有提高。宋朝官营船场分布很广，北宋真宗末年纲船年产量为2916艘，其中江西路虔
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>