天的事情。就算用全实心的轮胎，也要调整轮胎外部的耐磨属性和内部的弹性属性，不说调整到多么优秀，起码得有显著的效果吧，不要“橡胶”轮胎装了反而更不方便就斯巴达了。

    嘉一决定先将轮胎制作出来，把原型车做好再说。

    只是没有胎的轮子就只能称为车轮不能叫轮胎了。

    因为路面并不是太好，而且嘉一还存着从椴松谷骑车回家的梦想，所以车轮设计的比较宽大。其实宽大的车轮骑起来更加费力一些，但是在泥土路上抓地性更好，而且不容易陷进路面里面去。

    车轮的制作比起车架还要更加麻烦一些，一来是大量的轮辐的制作，必须要制作的足够细，还得足够坚韧，长短也必须一致。

    整辆车的用料已经够足了，如果不想办方法减轻些不必要的重量，不找伊姆来为车架附魔就没办法骑得动了。整辆精钢制作的自行车你敢信？现在还没装车轮，重量已经有接近30公斤你敢信？

    主要是钢管的厚度不好控制，他制作的时候心里没点B数，然后重量就超标了。

    唯一能够感觉到安慰的是，这个世界的人除非营养不良，否则身体素质要比上辈子的人好多了，他自己也是。

    做完了轮辐
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