关和中受降城的战略大铁路全线贯通，而用时仅仅才一年而已，这个度即便在后世也未必能赶得上，毕竟，大唐为了这两条铁路直接投入的人力就有百万人口以上，修建的度自然不会慢。

    铁路修通之后，立即进行了营运，大量新造出的火车，被投入到这两条线路上，其中，通往玉门关的火车占绝大多数，毕竟，这一条线路是西域诸国与大唐做生意的大动脉，商业往来特别频繁，物资的流通性也比较大。

    至于通往中受降城的这一条线上，则投入了少量的火车，北方的人口密度小，只有一些草原部落，物资流通的数量相对较小，对火车的需求量相对比较小，只是，北方的防务问题很重要，所以，才特意修建了这一条铁路，以在生紧急情况的时候，迅向北方运兵，控制北方的局势，而且，日后，这条铁路还要继续往北修建，以彻底将北方草原控制住，防止草原民族南下威胁大唐。

    此时，由于对农业人口需求的减少，工业人口大大增加了，专门从事修筑铁路的工匠，就高达二十万人，从事机械制造的全部工匠也过十五万，另外，还有桥梁和开矿，以及手工业等大量非农业人口。

    另外，随着水泥厂各种矿产等低技术的工坊开到各州各县，很多农业人口，也会
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