铁去清华园却了他将近三小时。其实打的的话，要是运气好没堵车，就只需要一小时就可以到达。不过老王却还是选择了前者，他给自己的理由是坐地铁可以接触更多人，有助于了解社会和用户。嗯，才不是为了省下一百块。
    要说地铁有什么缺点的话，人多拥挤是一个，没有wifi则是另一个。公交车甚至出租车都开始提供wifi服务了，地铁却对wifi不太感冒，却是因为频率有冲突。地铁使用的cbtc无线车辆控制系统和wifi都工作在24ghz和58ghz频段上，一旦发生冲突就可能产生安全问题。
    当然频段是大路，通信信道则是具体的车道，只要双方友好沟通，避开不去碰cbtc信道，wifi还是可以上地铁的。而大城市地铁的百万千万人次的日流量，又是一笔钱景丰富的宝贵资源，相关企业实在割舍不了。所以专门的地铁wifi运营公司还是出现了。
    为了美好钱途，这些公司不但积极奔走争抢独占运营权，还为了筹钱投建热点网络，而想到了上市圈钱。然而不幸的是，上个月证监会发文打压借壳上市，让地铁wifi运动遭遇重大挫折，推进速度一下子放缓。除了几条试验线，其他地方的乘客暂时只能烧流量。
    原本，王山
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