明显的差异，大型喷气式客机，除非类型不同，否者差别不会太大。

    当初都在说运-20跟伊尔-76差不多，那也只是外型气动布局差不多。

    “跟伊尔-76在外型上不同的是，刚才我们跟那些苏联机师沟通了一下，了解了一些最基本的数据。运十改型，在长度上要短一些，他们的机翼采用的传统翼型，而我们采用的则是超临界翼型，这种翼型可能比较冒险，目前在风洞实验中，却没发现太大问题……”那名中年人指着飞机上面标着的参数，转身成了讲解员，对着谢凯等人介绍着。

    “啥是超临界翼型？有啥好处？既然知道冒险，为什么还采用？”郑宇成问道。

    “领导，超临界翼型，是一种特殊的机翼剖面结构。可大幅改善在跨音速范围内的气动性能，降低阻力并提高姿态可控性……”讲解员说道。

    “新的技术？”谢凯问道。

    如果这样，就有些冒险了。

    运十原本下马，跟冒险去在没有能力的时候生产样机飞行，也不是没有关系。

    “对国内来说，是新的课题。世界范围内，空客公司的a300在1972年的时候已经采用了这种翼型，可以有效降低结构等……”

   
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