不得不说，在资金充足的支持下，技术改进的速度是很快的。
    相对于基础材料进展的龟速，应用技术发明的速度要快的多的多，何况还有朱由检这个存在。
    当朱由检再一次见到正式出售的四轮马车的时候，他已经感到吃惊了。当初，他在画四轮马车的时候，基本上把后世的一个车型带着画了过来。
    如今呈现在他面前的，这个马车的外形和一些基本的构件，已经相差不大了。当然，一些隐藏的细节还是不能跟后世的比。
    比如轮子，是又一次重大的改进。大明时代的车轮，官方的基本结构跟后世不大，民间的甚至有一整块圆木板的。
    大明的车轮一般都是纯木制，然后分成多块分装弧形外轮构件，撑条也是木棍，再用铆钉连接在一起。最外面一层用硬木包一圈。
    毕向东的改变，是让轮子的尺寸标准化。先打制一个带外深槽的铁圆框，然后把等分成九块的大小一样的弧形木块用螺母镶嵌在铁槽里面，轮条改用铁条支撑。
    整个轮子看起来像是瘦了一大圈似的，其实直径还是跟以前的一样。有点像一个放大版的自行车车轮，不再像这个时代的车轮那样笨重难看。
    如果把弧形木制构件换成橡胶外胎，
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